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简介:   【风云洞评】高铁亏损运营,如之奈何?   14亿人还“养不起”高铁?半年亏掉955亿,赚的钱都花哪儿了?中国国家铁路集团于上海清算所发布的今年上半年财报上显示,2020年上半年,国铁集团实现营收4

  【风云洞评】高铁亏损运营,如之奈何?

  14亿人还“养不起”高铁?半年亏掉955亿,赚的钱都花哪儿了?中国国家铁路集团于上海清算所发布的今年上半年财报上显示,2020年上半年,国铁集团实现营收4039亿元,同比下降1242亿元,降幅达23.52%;而净亏损则达到了995亿元,接近1000亿,而去年同期,国铁集团仅亏损2.05亿元。值得一提的是,这是国铁集团成立以来最大的一次亏损。

  2020年上半年,国铁集团客运量为323人公里,同比下滑了389人公里,还不及去年客运量的一半。同时,国铁集团在今年上半年的客运营收为892.8亿,同比下滑995.12亿。减幅约为52.7%。2020年上半年由于疫情的原因,各行各业都过得不太“舒服”,就连中国高铁也受到了不小的影响。今年疫情对高铁集团产生了非常大的影响。不过抛开疫情看,就算高铁集团加上今年在客运营收上下滑的995.12亿,其仅仅能够达到收支持平。而且更令人震惊的是,截止今年上半年,高铁集团的负债率达到了4.79万亿,已经接近5万亿。高铁集团不仅不赚钱,而且还负债累累。负责全国14亿人出行一本万利,怎么会亏损呢?

【风云洞评】高铁亏损运营,如之奈何?

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【风云洞评】高铁亏损运营,如之奈何?

  中国高铁的运营成本实在是太高了。目前铁路造价成本约1.5亿元/km,国铁集团铁路建设方面的费用是一个无比庞大的数字。国铁集团旗下200多万名员工的工资支出,也是一笔不小的费用。高铁运营维护又是一笔无法想象的开销。前几年有学者称,铁总资产结构和资产利用效率不断恶化。即使不考虑运营成本,高铁的全部运输收入已不够支付建设高铁的贷款利息。铁总已开始借新债还旧债来,如不深化改革,2020年铁总负债将高达8万亿而可能引发严重金融风险。

  鼓吹私有化?为车票涨价造势?高铁运营成本主要可分三大块:一是直接的变动成本,包括电费人工费维修维护以及一般的物资消耗等费用;二是车辆线路折旧费;三是财务费用,也就是建高铁时的贷款借债每年要付的利息,仅这一项就是一个巨大的数目。客运淡季列车该不该运行?高铁该不该提速?高铁运输与公路运输航空运输平衡点焉在?问题多维,解决问题也多维,而这其中,高铁集团接近5万亿的负债最为关键。

  实体经济被银行吸干了!中国四大银行雄霸全球不是荣耀。十亩地里一棵苗,我花开后百花杀。全球权威杂志英国《银行家》(The Banker) 发布2018年全球1000家大银行榜单。该榜单前4位是中国四大行即:中国工商银行、中国建设银行、中国银行、中国农业银行。难道是获得了奥运金牌,至于沾沾自喜?众所周知,金融银行业本应是经济领域为人民服务之公仆,如其成为经济领域之统治者而官老爷,则必然是农业被打压,工业被打压,整个实体制造业均生存艰难,金融银行却悠哉又杂吮吸实体经济之血成庞然大物。

  在2000年时,这1000个大名单中,中国仅仅只有9家上榜。等到2013年,中国已经有95家入围。到2018年,这个数字已经高达131家。中国的银行吊打摩根汇丰富国三菱巴克莱德意志等国外老牌银行。中国金融业繁荣到超过英美?中国的银行业不光体格太大,吸金的能力也太强。2017年,将近3500家A股上市企业,一年赚了3.3万亿,其中26家银行,就占到1.39万亿!神马概念?银行业用7%的企业数,赚了42%的利润,银行的赚钱能力是其他上市公司的近100倍!如此公仆?中国企业银行贷款的利息平均6.6%,而普通存户拿到的年化利息也不过2%左右,银行一出一入,至少拿到4个点利润。中国银行业是吸着实体经济、普通储户的血长大。一边是,银行业利润高到“不好意思公布”,另一边是一批批中小企业苦苦挣扎在高资金成本的“生死线”。中国四大行雄霸全球1000家大银行榜单,不光不值得夸耀,简直是无耻,是耻辱!

  体制为谁而设?体制外之整体社会。如果体制之设立,使得体制外之整体社会,绿草萋萋林木高耸,一片繁茂兴盛景象,则该体制正效应无疑。反之,如果体制之设立,使得体制外之整体社会,人烟绝迹荒漠无边,一片凋敝枯萎景象,则该体制负效应无疑。对应人员与资本之流动,如是体制内往体制外,属可喜可贺之好现象,如是体制外往体制内,就和值得警惕了。如出现公务员热以及金融热等,属于典型之体制外往体制内流动,说明体制外之生态已然严重恶化。

  高铁集团接近5万亿的负债,无疑有钢筋混凝土大跃进时代,人烟稀少地高铁超前30年建设之功,但银行贷款高利率也难辞其咎。中国企业银行贷款的利息平均6.6%,试想,如该利息为现值的十分之一,甚至于干脆就是无息地款,高铁集团接近5万亿的负债每年就要少3300亿的支出,目下之亏损995亿,就会立马扭亏为盈。超前30年建设之铁公基,毕竟有实实在在的东西放在那里的,只要不至于全部豆腐渣工程,长久看其危害完全在可控范围之内。而本应为人民服务之金融银行,如公仆变官老爷,则不仅是一批批中小企业苦苦挣扎,即便是高铁集团之巨无霸也在劫难逃。

  梁山泊开年会,各部门纷纷上报年度财务报表,朱贵负责的酒店、铁扇子宋清负责的招待宴请巨亏;林冲负责的军训费用严重超支……这时李逵也跳起来叫道:大哥,我那也是巨亏!宋江听后勃然大怒拍案而起:他们说赔钱我还信,你一个拦路抢劫的,还能亏损?

  鼓吹私有化?为车票涨价造势?我对你是真(蒸)的!

  2017年十大最赚钱行业,拍在最前面的正是银行非银金融以及房地产,注意这里我们的房地产业,早已不再属于居住功能之实体,而是在扮演着实实在在炒作之金融角色。后面的一个个实体产业都加起来,也赶不上前三甲金融吸金吸血功能之一二。高速亏损高铁亏损还就都是真(蒸)的,因他们身上都插了一根金融之管子。

本文标签: 高铁   如之奈何   云洞   亏损   运营  

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